Automobilio susidūrimo spindulio vaidmuo

Visi žino, kad trikampis yra stabiliausia konstrukcija, o kėbulo skeletas iš tikrųjų susideda iš daugybės netaisyklingų trikampių, kad būtų atsparus smūgiams iš visų pusių, tačiau reikia pažymėti, kad automobilio skeletas yra ne visose vietose. Tas pats, nes tai susiję su jėgos perdavimu, griūtimi ir pan.
Priekinės ir galinės dalies reikšmėautomobilio susidūrimo sijosyra įtaisas, skirtas transporto priemonei pirmą kartą atlaikyti smūgio jėgą. Kalbant apie pasyvią kūno saugą, svarbi koncepcija yra ta, kad šiek tiek jėgos taikoma visam kūnui. Atvirai kalbant, nukentėjo tam tikra automobilio kėbulo padėtis. Jei tik ši dalis gali atlaikyti jėgą, apsaugos efektas bus labai prastas. Jei visa karkaso konstrukcija yra veikiama jėga, kai tam tikras taškas yra veikiamas jėgos, jėgos stiprumas taške gali būti sumažintas iki minimumo, ypač akivaizdų vaidmenį čia atlieka priekinės ir galinės susidūrimui atsparios plieninės sijos.
Du galaiautomobilio anti-susidūrimo šviesayra sujungtos su mažo greičio energiją sugeriančiomis dėžėmis, turinčiomis labai mažą takumo ribą, kurios vėliau sujungiamos su transporto priemonės kėbulo išilgine sija varžtais. Mažo greičio energiją sugerianti dėžė gali efektyviai sugerti susidūrimo energiją, kai transporto priemonė susidūrė mažu greičiu, ir sumažinti smūgio jėgos žalą kėbulo išilginei sijai, o tai gali sumažinti priežiūros išlaidas ir varžtų prijungimo būdą. gali būti patogiau pakeisti automobilio susidūrimo spindulį.

Didelio greičio poslinkio susidūrimo metuautomobilio anti-susidūrimo šviesagali efektyviai perkelti smūgio jėgą iš kairės (arba dešinės) transporto priemonės kėbulo pusės į dešinę (arba kairę), leisdamas visam transporto priemonės kėbului kiek įmanoma labiau sugerti susidūrimo energiją. Susidūrimo nedideliu greičiu (dažniausiai mažesniu nei 15 km/val.) atveju automobilio anti-susidūrimo sija gali neleisti smūgio jėgai pažeisti priekines ir galines išilgines kėbulo sijas ir sumažinti priežiūros išlaidas.